- 子どもが冬休みなど長期休みの時にじゃないと、家族で帰省できない。
- でも大人はそこまで休みじゃない。
- ６日には仕事があるので、戻っている必要がある。
- 三が日は帰省ラッシュに捲き込まれる。
- 実家周辺で買い物移動するため、車が必要。
- 「さわやか」に行きたい（子どもの希望）
こんな感じの課題から、今回は３〜５日の弾丸帰省と相成りました。
帰省記事というよりかはドライブ記事です、はい。
キャンピングカーも考えた、けど
バンコンならまだしも、キャブコンは小回りが効かない。そんな中、混雑する「さわやか」や実家まわりの各種買い物に行くのは正直厳しい。
途中でカーシェアに乗り換えるのもアリだけど、それはそれで色々と面倒だし、乗り換えるにしても、キャンピングカーを駐車する場所が必要。
という事で今回は見送り。
バンコンクラスのキャンピングカーを使う場合は、キャンプ場や道の駅・SAPA・RVパークなどの大きめな駐車場や休日などを混雑する時期を避けたショッピングモールやスーパー等をある程度目星を付けて移動しないと、色々とハマるので。
とはいえ、３ナンバー車のミニバンで帰省したのですが。
カレンダー的な考察
年始の帰省なので、行楽や帰省Uターンのラッシュに捲き込まれる可能性があった。
ただ今年の場合、カレンダー的に３日前後が土日ではなく、４日以降が普通に平日だったので、ラッシュピークは２日と３日。
しかも我々の向かう下り線ではなく、上り線のほうが渋滞予測のメイン。
とはいえ、３日の日中は普通に東名下り線も混雑する。
しかもトラックではなく乗用車がかなり多いうえ、みんな車間詰め詰めで運転されるので、そのまま運転するとかなり疲れる。
１月３日（火）、 1日目
上記を踏まえて、中央道⇒富士山東側を南下⇒東名というルートにて移動。
8:30 出発
中央道までの一般道は、調布ICを目指すいつものルート。
⇒（富士街道）⇒ 保谷中南 ⇒（伏見通り・新武蔵境通り）⇒ 境一丁目東 ⇒（アジア大学通り）⇒ 境五丁目 ⇒（天文台通り）⇒ 上石原 ⇒ 調布IC
まぁ２車線に拡幅された新武蔵境通りをそのまま南下しても良いのだけれど、50km/h の割には交差点が多いので、加速停止が頻繁。下石原交差点の右折で詰まることも多い。
なので自分は途中で天文台通りに移動して、上石原交差点を左折して調布ICにアプローチしている。（時間的には若干劣るかもだけど、新武蔵境通りに比べると混雑も交通量も少ないので、まだ走りやすい。）
10:30 谷村PA
調布IC⇒（中央道 E20）⇒ 大月JCT ⇒（中央道 富士吉田線 E68）⇒谷村PA
往路最初の休憩。ほぼ順当。
11:30 愛鷹PA
谷村PA⇒（中央道 富士吉田線 E68）⇒ 富士吉田IC⇒（東富士五湖道路 E68）⇒須走IC⇒（R138 須走道路・御殿場バイパス）⇒ 仁杉JCT・新御殿場IC ⇒（新東名 E1A）⇒ 御殿場JCT ⇒（東名 E1）⇒ 愛鷹PA
以前は新東名延伸前の利用で、須走IC⇔御殿場ICは一般道経由、しかもバイパスも一部未整備だったので、かなり便利になった。
このルートだと実は、調布の上石原交差点以降、信号交差点なしで新東名にアプローチできるという大発見！！
しかも天気が良ければ富士山も近くで見られるという、素晴らしいルート。
個人的には外環が出来るまでは、環八＆東名渋滞に捲き込まれるか、もしくは圏央道の海老名JCT付近で渋滞に捲き込まれるかの二択しかなかったので、思わぬ収穫。（とはいえ、中央道も八王子まで都市部の渋滞があるけれど。）
ちなみに愛鷹PAの休憩は「さわやか」の混雑状況確認のため。このタイミングでどの店舗に行こうか考えようかと思っていた。
「さわやか」店舗チョイス
まず御殿場インター店の選択は、最初から「ない」。
というのも、開店の30分前の時点で400分以上待ちとか、正直待つ気にならないので。
余談だが、近所にアウトレットや富士サファリパークがあるので、そこで時間調整するのはありかも。
でも、富士サファリパークを１周してきても、まだ有り余るレベルの待ち時間。
昼に夕飯を予約するレベル。
そもそも今回は帰省目的だし、ホテルの夕飯時刻もあるので、ここで大きな足止めを喰らうわけにはいかない。
なので、ここで他の店舗を検索することで目的地を決める。
ちなみに上記の店舗一覧では待ち時間が表示されるので、予定を組み立てるのには便利。
以下2023年1月時点の情報です。
今後店舗の増減や客の流れに大きく左右される事柄なので、あくまで考え方の参考とし、利用は自己責任でお願いします。
「さわやか」は以下の店が、一段と混雑している。
- 利便性の良い静岡市内の都市部の店舗。
- 関東圏の行楽エリアにあたる以下の店舗。
- 御殿場インター店（関東圏からみて東名インターの最初にある店舗。）
- 函南店（伊豆半島の付け根付近。伊豆行楽地の道中・箱根からも近い）
なので個人的には、以下の店を使うようにしている。
- 富士錦店（東名富士IC）
- 富士鷹岡店（新東名新富士IC）
- 静岡瀬名川店（東名日本平久能山SIC）
今回の場合は「富士鷹岡店」を利用した。
ただ、やはりそれでも180分待ちだったので、近所のイオンモール富士宮で買い物しつつ、時間調整。
ただし「富士鷹岡店」も、隣りに「田子の月 鷹岡店」という、地域では有名な菓子店があるのを知り、駐車場にて時間まで待機しつつ、ちょっと立ち寄り。
田子の月はサービスエリアや都心でも期間限定の店舗出店していたりするので有名かも。
元々は和菓子店だが、ブッセやカステラ、フィナンシェなどの焼き菓子も扱っている。
富士山をモチーフにしたお菓子がいくつかあるのも良いし、お値段も良心的。
17:15 浜松SA
富士IC⇒（東名 E1）⇒清水JCT⇒（清水連絡路 E52）⇒新清水JCT⇒（新東名 E1A）⇒ 浜松SA
15時前後に遅い昼食。まぁ、仕方ない。
定番のげんこつハンバーグを食べ、移動再開。
当初は最寄りの新富士ICから新東名直行しようと思いきや、ラジオで新富士IC ⇒ 新清水ICで事故渋滞の情報を偶然キャッチ。確認したところ「渋滞5km、通過40分」とかなり詰まってそうなので、東名経由に一旦変更。
とは言え、同様の理由に東名に流れてきた乗用車が増えてきたようで、交通量は多め。東名は新東名に比べると坂や勾配が多く、車線も狭いので、若干詰まる箇所もあったものの、清水連絡路から新東名に復帰しても問題はなさそうだったので、そこから新東名に復帰。
浜松SAにて本日2回目の高速での休憩。
19:15 ホテルナガシマ、宿泊
浜松SA ⇒（新東名 、伊勢湾岸道 E1A）⇒ 湾岸長島IC
しっかし、相変わらず車線を詰めすぎな乗用車が多い。
ACC でも車間詰め詰め設定のままで走ってるのか知らないけれど、これだと確かに玉突き事故になるわ。
「さわやか」待ちで時間を取られたものの、夕食バイキングには十分問題ない時間にホテル到着。
三重実家は現在、父親介護の影響で、実家宿泊が憚れるので、定宿になりつつあるホテル。スパ施設や遊園地、夏はプールもあるという、昭和の頃からのリゾート施設で、バイキングも定番なので、家族旅行の際は便利に使わせて貰っている。
隣接の「ホテル花水木」が有名で、客室種類も多いのだが、こちらだと食事が部屋食やレストランの決まったメニューになってしまう。
なので子どもに好評なバイキングもあり、スパ施設も近いホテルナガシマの方が、個人的によく使う。
１月４日（水）、２日目
11:30 一路実家へ
湾岸長島IC ⇒（伊勢湾岸道 E1A）⇒ みえ川越IC ⇒（四日市・いなばポートライン）⇒（シドニー港通り）⇒（R23 名四国道）⇒
朝食後に精算は早々に済ませ、遅めのチェックアウト（鍵返却）。
実家に帰省しつつも買い物のため、母をピックアップして早々に出発。
この辺りは気張って普段行かないショッピングモールに行く寄りかは、地元民の勝手知ったる店に行くのが、一番良い感じ。
そこで昼食も食べた。（定番の「すがきや」）
帰宅して父の帰りを待ってから、暫し歓談ののち、帰路へ。
19:00 なばなの里⇒湯あみの島（予定変更）
⇒（R23 名四国道）⇒ なばなの里 ⇒ 湯あみの島
夕食ついで＆ライトアップを見るために「なばなの里」への立ち寄り変更。
先日ホテルナガシマに宿泊した際、付属していたチケットの中には「なばなの里・ナガシマスパーランド（遊園地）・湯あみの島」３箇所、２日間有効の通行証が付属しているので、こちらを行使することにした。
（無料になるのは入場料のみ。遊園地の遊具等は別料金。）
１月５日（木）、３日目
0:00 鞍ヶ池PA
日を跨ぎつつ、帰路に就く。
新東名経由のほうが早く帰れるんだけども、交通量が多いのと、中央道経由でも道路凍結の可能性はあれど、雪はなさそうなので、中央道経由で帰ることに。
（冬用タイヤチョイスしてよかった。）
湯あみの島 ⇒ 湾岸長島IC ⇒（伊勢湾岸道 E1A）⇒ 豊田東JCT ⇒（東海環状道 C3）⇒ 鞍ヶ池PA
帰路最初の休憩。トイレ＆コーヒー入手。
2:00 小黒川PA
鞍ヶ池PA ⇒（東海環状道 C3）⇒ 土岐JCT ⇒（中央道 E19）⇒ 小黒川PA
中央道上り、仮眠の定宿。
この PA には普通車用「離れ」の駐車スペースがあり、そこがお気に入りの場所。
ここで3時間ほど仮眠。
5:45 諏訪SA
小黒川PA ⇒（中央道 E19 E20）⇒ 諏訪SA
仮眠後、小黒川PAのトイレまで歩くのが寒いので、早々に移動開始。
諏訪SAのトイレ近くに車を駐車。
7:30 談合坂SA
諏訪SA ⇒（中央道 E20）⇒ 談合坂SA
ここで朝食やお土産調達など、少し眺めの休憩。
途中、富士山と朝焼けがよう見えた。
12:00 帰宅
談合坂SA ⇒（中央道 E20）⇒ 調布IC ⇒ 上石原 ⇒（天文台通り）⇒ 境五丁目 ⇒（アジア大学通り）⇒ 境一丁目東 ⇒（伏見通り・新武蔵境通り）⇒ 保谷中南 ⇒（富士街道）
特に渋滞に巻き込まれる事もなく、帰宅。
途中、八王子IC手前で追い越し車線走行中、覆面にパトライト回された時はかなりアセった。この辺りは下りが続き、都内に入るので、調子にノってると取り締まりに遭遇する可能性があるかも。日中の高速走行、速度には注意。
気が付くと後部にヤツがいる。
最後に
現在、外環の大泉⇔東名間の工事が行われているが、たとえ通じたとしても、東名の東京〜足柄の断続的な渋滞が継続されるかぎり、帰省ラッシュの時期や日中の混雑を避けるために別ルートを考えなくてはならない。
個人的には今回の富士山ルートは、東名の足柄⇔御殿場超えよりも楽な気がする。
それとUターンを夜行かつ途中仮眠前提であれば、中央道の選択もあり。
夜行バスも新東名全通した今では少なくなってしまったものの、その前は中央道経由で運行される便もそれなりにあった。
交通量の少ない道路を選択するのは、正直ストレスが少ないですし。
とはいえ中央道も週末の行楽渋滞はあるので、その辺りを見極めたいところ。
車間詰めすぎは危険
車の流れに乗って巡航するのは構わないけれど、車間詰め詰めで運転してる車のとても多いこと。
免許取得の際に適切な車間距離に学んでいるはずなのに、命を引き換えに車間を詰めるのは正直どうかと思ってしまうのだが。
ドラレコの普及しつつある現在、そのうち車間詰めすぎの事故は、自己の過失として保険支払いを渋られるような時代が来るかも知れん。